Aastatel 2022–2024 toimus liitiumakutööstuses nihe võimsuse puuduselt ülepakkumisele. Nii pakkumise-nõudluse tasakaalustamatuse kui ka järgnevate autotootjate kulude-kärpimissurve tõttu tugevnes konkurents akusektoris. Võimsuse konsolideerumist oodates võtsid Hiina akutootjad kasutusele ennetavad strateegiad, nagu näiteks tegevuste laiendamine ülemeremaades ja mitmekesistamine energiasalvestusettevõteteks. Liitiumakud teenindavad peamiselt kolme järgnevat rakendust: uued energiasõidukid, energiasalvestid ja olmeelektroonika. Ülemine tarneahel hõlmab katoodmaterjale, anoodimaterjale, elektrolüüte, separaatoreid ja pakkematerjale, kusjuures katoodmaterjalid moodustavad suurima osa materjalikuludest. Aku katoodmaterjalide hulka kuuluvad peamiselt kolmekomponentsed (liitium-nikkel-koobalt-mangaanoksiid, liitium-nikkel-koobalt-alumiiniumoksiid), liitiumraudfosfaat, liitiumkoobaltoksiid ja liitiummangaanoksiid. Nende hulgas kasutatakse kolmekomponentseid liitiumakusid ja liitiumraudfosfaatpatareisid peamiselt energiasalvestusrakendustes, liitiumkoobaltoksiidpatareisid kasutatakse peamiselt olmeelektroonikas ja liitiummangaanoksiidi patareisid kasutatakse peamiselt elektritööriistades ja väikestes elektrisõidukites.
Aastatel 2021–2024 kiirenes investeeringute laienemine liitiumpatareide tootmisahela kõigis segmentides, tingituna nõudluse kiirest kasvust. Aastatel 2021–2022 jäi tootmisvõimsuse suurendamine nõudluse taha. Pärast 2023. aastat põhjustas kontsentreeritud võimsuse vabastamine ülepakkumise. Liitiumkarbonaat, liitiumaku katoodmaterjalide tootmise põhitooraine, peegeldab suhteliselt otseselt liitiumakutööstuse ahela pakkumise-nõudluse dünaamikat. 2021. aastal põhjustas tööstuse tarnepuudus liitiumkarbonaadi hinna kiire kasvu. 2022. aastal saavutasid liitiumakufirmade{13}}investeeringud põhivarasse haripunkti, luues ajutise pingelise tasakaalu võimsuse ja nõudluse vahel ning liitiumkarbonaadi hinnad püsisid aastaringselt kõrgel. 2023. aastal elektriakude turu kasv aeglustus. Kuigi suuremate liitiumakufirmade kapitalikulude aruanded näitasid, et võimsusinvesteeringute maht vähenes{17}}aastaga võrreldes-aastaga, ilmnes tööstuses endiselt struktuurne pakkumise{19}}nõudluse tasakaalustamatus, mis oli tingitud võimsuse varasemast massilisest vabanemisest, mistõttu liitiumkarbonaadi hinnad langesid kiiresti. 2024. aastal jäid liitiumkarbonaadi hinnad püsivalt madalale tasemele 100 000–120 000 jüaani tonni kohta, mis tähistab üle 80% langust tipptasemest. Konkurents liitiumpatareide tööstuses tugevnes nii struktuurse ülevõimsuse kui ka kulude{28}alandamise surve tõttu, mida põhjustavad autotootjad. Sektori ettevõtete kasumlikkus seisis silmitsi märkimisväärse survega ning tööstuses tekkisid ootused tootmisvõimsuse ratsionaliseerimisele.
Konkurents liitiumakutööstuses testib peamiselt osalejate tootmisvõimalusi ja kulude kontrolli, kusjuures tööstusharu on väga keskendunud. SNE Researchi statistika kohaselt moodustasid ülemaailmses toite- ja energiasalvestusakude sektoris 2024. aastal tarnemahu järgi esikümme ettevõtet 87% turust, võrreldes 2023. aasta 92%-ga. Selle languse põhjuseks oli peamiselt liitiumraudfosfaatpatareide suurenenud kasutuselevõtt, mis tõi kaasa LG{5}{5}SDI ja LG tarnete vähenemise kolme aasta jooksul. Energy Solution), mis võimaldab mitte-top-ettevõttel võita üldist turuosa. Hiina ettevõtted moodustasid üle 65% ülemaailmsest saadetiste turuosast. Nii pakkumise-nõudluse tasakaalustamatusest tootmisvõimsuses kui ka tootmisvõimsuse{13}}kulude vähendamise survest, on konkurents toite- ja energiasalvestusakude sektoris teravnenud, avaldades survet tööstusharu osalejate kasumlikkusele.
