Ohutusnõuded
Ilma BMS-ita tekiksid sellised ohud nagu põlemine või plahvatus. Aku tööl on konkreetsed kasutustingimused-laadimisvoolu piirangud, tühjendusvoolu piirangud, töötemperatuuri piirangud, elemendi pinge piirangud jne. Aku töötingimused on jagatud "mõistlikeks tsoonideks" ja "kriitilisteks tsoonideks". Kui aku töötingimused ületavad "kriitilist tsooni", suureneb õnnetuste tõenäosus märkimisväärselt. BMS peab rakendama meetmeid õnnetuste vältimiseks.
Aku eluea pikendamine.
Kõik akud töötavad kindlate parameetrite piires. "Mõistlikus tsoonis" töötades on aku eluiga maksimaalne. "Kriitilisse tsooni" sisenemine vähendab oluliselt eluiga ja selle ületamine toob kaasa ohud. Aku tööea pikendamiseks hoidke tööd "mõistlikus tsoonis". Kui aku triivib sellest tsoonist kaugemale, käivitage ülemise-piiri häire, et juhtida see tagasi "mõistlikusse tsooni".
Akupakkide tõhusa energiasalvestusvõime suurendamine
Kuna üksikute akude energiamaht on piiratud, ühendatakse mitu akut tavaliselt kasutamiseks järjestikku. Me nimetame neid ühendatud akusid aku stringiks. Patareide omaste erinevuste tõttu on salvestatud energiatasemed erinevad. Üle-tühjenemine ja üle-laadimine on kaks akude jaoks äärmiselt ohtlikku seisundit. Tühjenemise ajal, kui üks rakk jõuab oma alumise piirini, peab kogu tühjenemise protsess peatuma, isegi kui teistel rakkudel on veel energiat. Ja vastupidi, laadimise ajal, kui üks element saavutab oma ülemise pingepiiri, peab laadimine katkema, isegi kui teised elemendid pole veel täielikult laetud. Seega piirab tühjenemist stringi madalaima pingega element ja laadimist kõrgeima pingega element. Järelikult on "efektiivne energiasalvestusmaht" väiksem kui "teoreetiline energiasalvestusmaht". Ilma akuhaldussüsteemita (BMS) suurenevad akudevahelised energiasalvestusmahtude erinevused üha suuremaks, põhjustades "tõhusa energiasalvestuse" järkjärgulise vähenemise. Aku väärtus seisneb just selle "tõhusas energiasalvestuses". Kui BMS suudab maha suruda aku "järjepidevuse" halvenemise trendi, tähendab see, et "efektiivne energiasalvesti" läheneb "teoreetilisele energiasalvestile" lähemalt, pikendades seeläbi aku tühjenemise aega.
Hinnake aku järelejäänud energiat.
Ilma BMS-ita on võimatu teada, kui palju energiat akusse jääb. Ülejäänud energia võib ennustada, mitu miili sõiduk veel läbida suudab.
