1996. aastal teatas Austini Texase ülikooli professori John B. Goodenoughi juhitud uurimisrühm esmakordselt LFP teostatavusest liitium-ioonakude katoodmaterjalina ja sai 1997. aastal asjakohased patendid. Nad leidsid, et oliviinstruktuuriga LFP akudel on kõrge termiline stabiilsus, ohutus ja tsükli kestus, mis on erinevalt tavalisest valgustatavast tsüklist. laguneb kõrgel temperatuuril. Lisaks on selle peamised toorained raud ja fosfor, millel on stabiilsed protsessid ja madalad kulud, mis võivad oluliselt vähendada aku tootmiskulusid. LFP on ka mitte-toksiline, puhas ja keskkonnasõbralik.
Uuringud on näidanud, et kuigi LFP akudel on madal energiatihedus, saab neid suurte -mahuga akude abil täielikult kohandada elektribussidega. Pekingi olümpiamängude paiku hakkas Hiina LFP elektribusse kasutusele võtma ja edendas neid järk-järgult. 2010. aastal kohandasid asjaomased ametiasutused oma strateegiaid uuesti, pakkudes selgelt välja poliitika, mille kohaselt kasutatakse ühistranspordisõidukeid läbimurdena, et juhtida järk-järgult uute energiasõidukite eratarbijaturgu.
Viimastel aastatel on Hiina "kahekordse süsiniku" eesmärkide ettepanekul elektrokeemiline energiasalvestustehnoloogia kiiresti arenenud ja riiklikku uut energiatoetuse poliitikat on pidevalt kohandatud. LFP materjalid ja akutehnoloogiad on samuti läbinud pideva iteratsiooni ja ajakohastamise, laienedes akudest elektrokeemilise energia salvestamise valdkonda. LFP materjalide toodang ületas 2021. aastal esimest korda kolmekomponentsete materjalide toodangut ja nende turuosa on aasta-aastalt kasvanud, säilitades tugeva arengutempo.
Praeguse arendusolukorra põhjal on turul peamised tooted kolmanda{0} põlvkonna LFP, mis tugineb energiatiheduse parandamiseks akuploki struktuuriuuendustele (nt CTP). Kuid selle tihendustihedus (vähem kui 2,50 g/cm³ või sellega võrdne) piirab selle kiirlaadimisvõimet üldiselt umbes 2 °C. Neljanda -põlvkonna LFP, tuntud ka kui suure-tihendusega-LFP, lühendab liitiumioonide migratsiooniteed tänu suuremale tihendustihedusele (suurem kui 2,60 g/cm³ või sellega võrdne), vähendab oluliselt sisemist takistust ja toetab 4C{14}}6C kiiret laadimist. Praegune turusuundumus näitab, et neljanda{15}}põlvkonna LFP on saavutanud kahekordse hüppe LFP akude energiatiheduses ja{16}}kiirlaadimises tänu suurele tihendustihedusele, millest on saanud tipptasemel akude tehniline etalon. Samal ajal taandub kolmanda põlvkonna LFP jõudluspiirangute tõttu järk-järgult tavakonkurentsist.
