1. Materjalisüsteemi innovatsioon
Katoodi materjalid: Masstootmises on tehtud läbimurdeid ühe-kristalli ja üli-niklisisaldusega tehnoloogiates. Näiteks on Rongbai Technology saavutanud oma ühe-kristalli kõrge-nikliga kolmekomponentse materjali (NCM811) masstootmise üle 92%. Samal ajal peaksid liitiumraud-mangaanfosfaadi (LFMP) materjalid muutuma kesk-sõidukite mudelite peamiseks valikuks.
Anoodi materjalid: Sellised tehnoloogiad nagu räni{0}}süsinikanoodid ja kõvad süsinikanoodid teevad jätkuvalt läbimurdeid aku energiatiheduse ja kiire{1}}laadimise parandamiseks. Näiteks CATL-i uutes naatrium-ioonakudes kasutatav anoodimaterjal võimaldab energiatihedust 175 Wh/kg.
Elektrolüüdid: Uuendused uute liitiumisoolade, lahustite ja lisandite vallas jätkuvad. Nanomaterjalide kasutuselevõtt ja lahustistruktuuride optimeerimine suurendab elektrolüütide juhtivust, stabiilsust ja ohutust. Näiteks võivad grafeeniga modifitseeritud orgaanilised elektrolüüdid saavutada suuremat tühjenemiskiirust-.
Tahkis{0}}elektrolüüdid: tahkis{0}}aku tehnoloogia areneb kiiresti. Sellised ettevõtted nagu CATL ja BYD on juba saavutanud pool{2}}tahke-patareide masstootmise, samas kui Qingtao Energy tahkis-elektrolüütide materjalid on jõudnud katsetootmise etappi.
2. Tootmisprotsessi uuendused
Kõrge{0}}täppiskate: suletud ahelaga-juhtimise ja vedeliku dünaamika täppis optimeerimise abil on katte täpsus paranenud ±1,0 μm-ni ja pooluse paksuse varieerumine on kontrollitud ±1,2% piires, mis aitab kaasa aku parema mahutavuse püsivusele.
Kuivkate ja mitme{0}}kihiline katmine: Kuivkatmisprotsessist on saanud vähese -süsinikusisaldusega muundamise võtmetee, kuna selle eelised on nulllahustiheitmed ja madal energiatarbimine. Mitmekihiline komposiitkatte tehnoloogia parandab üldist jõudlust, optimeerides materjalisüsteeme. Näiteks Yifei Laseri "gradientkatte" tehnoloogia suurendab rakkude energiatihedust 215 Wh/kg-ni.
Intelligentne kate: AI ja asjade interneti (IoT) sügav integratsioon kujundab ümber katmisprotsesside ahela. Andurite andmete reaalajas-analüüs vähendab kattedefektide esinemissagedust ja parandab seadmete üldist tõhusust. Näiteks on Applied Materialsi tehisintellekti kattekvaliteedi ennustamise süsteem vähendanud katte defektide määra 3%-lt 0,5%-le.
3. Aku struktuuri ja süsteemiintegratsiooni optimeerimine
Akustruktuuri uuendused: Struktuuriuuendused nagu CTP (Cell to Pack) ja Blade Batteries parandavad aku energiatihedust ja ruumikasutust. Näiteks BYD Blade Battery on saavutanud energiatiheduse üle 205 Wh/kg.
Süsteemiintegratsiooni tõhususe parandamine: suure-mahutavusega rakkude ja cell-to-pack (CTP) tehnoloogia kasutamine vähendab struktuurikomponentide kasutamist ja alandab rakkude kulusid. Näiteks on CATL 314 Ah suure-võimsusega elementide ja CTP-tehnoloogia abil vähendanud elementide kulusid 0,3 CNY/Wh-ni.
Arukas juhtimine: Akuhaldussüsteemide (BMS) täpsuse, töökindluse ja intelligentsuse osas on tehtud märkimisväärseid edusamme. Süsteemi tasemel aktiivse tasakaalustustehnoloogia arendamise abil paraneb akusüsteemide ohutus ja kasutusiga. Näiteks Huawei energiasalvestuse pilveplatvorm ennustab aku lagunemist veaga<3% and extends battery life by 40%.
4. Muud tehnoloogilised uuendused
Kiir{0}}laadimistehnoloogia: Suured läbimurded on saavutatud. Eksperimentaalsed andmed näitavad, et mõned tehnoloogiad suudavad toetada sõidukeid, mille ühe laadimisulatus on 800 km ja 5% kuni 70% võimsusega laadimiseks kulub vaid 12 minutit.
Naatrium{0}}ioonaku tehnoloogia: Liitium-ioonakude täiendusena areneb naatrium-ioonakude tehnoloogia jätkuvalt. CATL-i uus naatrium-ioonaku energiatihedusega 175 Wh/kg, täieliku temperatuurivahemikuga kohandumisega (-40 kraadist 70 kraadini) ja 10 000{10}}tsükliga on ümber kirjutanud tööstuse arusaama, et "naatriumioonakudel on madalal temperatuuril energia lagunemine".
